O PORTO É UMA NAÇÃO

A construção do edifício da Alfândega Nova do Porto, implantado no antigo areal de Miragaia, foi projectada em 1860 pelo arquitecto francês C. F. G. Colson, e alvo de remodelação posterior pelo arquitecto Eduardo Souto Moura (que executou obras para a instalação do recém-nascido Museu dos Transportes e Comunicações).

Este edifício alfandegário, de características neoclássicas, tem uma planta rectangular composta de formas regulares e maciças, utilizando frontões triangulares e diferentes tipos de abertura em cada piso.

O edifício, com uma área total de 36.800 m², é composto por três corpos principais, com uma disposição de fachadas claramente demonstrativa das suas funções - o corpo principal, no tempo da sua utilização original, destinava-se à parte administrativa e os dois laterais serviam de armazéns. Por baixo dos armazéns há um piso enterrado que é iluminado por um fosso em redor do edifício e ao longo do Cais da Alfândega, dispõe-se um carril para transporte das mercadorias que penetra no edifício e se distribui aos armazéns.

A Alfândega reúne diferentes soluções estruturais, de acordo com as exigências funcionais de utilização. Assim utiliza, nos pisos subterrâneos, pilares e abóbadas de pedra, estrutura de apoio em madeira para os telhados e, nos pisos intermédios, colunas em ferro e vigas metálicas.

Utilizando largamente o ferro como material de construção, o edifício tem a singularidade de o conjugar sábiamente com outros materiais: a pedra, o tijolo e a madeira.

Em 1993, por iniciativa da autarquia portuense, começaram as obras de restauro e conservação da Alfândega do Porto para adaptação a Museu dos Transportes e Comunicações.