Terça-feira, 4 de Setembro de 2007

Red Bull Air Race World Series - Porto/Gaia 2007 - 31 de Agosto


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Domingo, 2 de Setembro de 2007

Red Bull Air Race World Series

Red Bull Air Race World Series
Corrida em Barcelona, Espanha

Desporto

Corrida Aérea

Fundada

2003

Temporada inaugural

[[2003]]

País

global

Equipes

10

Campeão

Kirby Chambliss (piloto)
Red Bull (equipe)

Site oficial

http://www.redbullairrace.com/

O Red Bull Air Race World Series, estabelecido em 2003 e criado pela Red Bull, é uma série internacional de corridas aéreas com a participação dos pilotos mais hábeis do mundo, em que os concorrentes devem percorrer um circuito no céu com obstáculos desafiadores, no menor tempo possível. Os pilotos voam individualmente contra o tempo passando por pilões especiais, conhecidos como "air gates".

As corridas ocorrem principalmente em aeródromos, mas também acima das cidades, do mar ou das maravilhas naturais. São acompanhadas também, muitas vezes, por shows aéreos. As corridas acontecem nos fins de semana. O evento emocionante atrai multidões e também é transmitido pelo mundo pelos principais canais de televisão.

Nas corridas, atualmente 14 pilotos competem uns contra os outros. O vencedor da corrida é o concorrente que realiza o melhor tempo depois de duas voltas no mesmo circuito. Os pilotos competem em um circuito torcido com cinco grupos de obstáculos especialmente erguidos do pilão do "spinnaker". Voar com atitudes contras as regras ocasionam desqualificação ou acréscimo ao tempo de vôo. Os seis primeiros pilotos de cada etapa do Air Race ganham de 6 a 1 ponto, ganhando o vencedor 6 pontos e o sexto colocado 1 ponto. O piloto que tiver mais pontos no fim da temporada se torna o campeão mundial do Red Bull Air Race. O campeão de 2005 foi o americano Mike Mangold. Em 2006, o também americano Kirby Chambliss foi o campeão mundial.

 História

Péter Besenyei competindo na Inglaterra

 

Péter Besenyei competindo na Inglaterra

A idéia do Red Bull Air Race veio aproximadamente em 2001, depois dos esforços da Red Bull de criar um evento novo da aviação. O alvo do evento era desafiar alguns dos mais melhores pilotos do mundo na velocidade, na precisão e na habilidade.Com estes critérios, a Red Bull aproximou-se de Péter Besenyei, então campeão por duas vezes do Campeonato Mundial de Acrobacias, procurando usar suas habilidade e experiência para adaptar o conceito às situações reais da corrida. Dois anos do planeamento culminaram na primeira Red Bull Air Race que ocorreu em Zeltweg, Áustria em 2003 durante a mostra de AirPower.

 Formato

Air Race na Espanha

 

Air Race na Espanha

Em 2005 e 2006, os pilotos faziam dois treinos para determinar a ordem de largada. Quem tinha o tempo mais rápido, começava por último. A corrida era feita em duas séries, e na época combinava-se os resultados de ambas as séries para se determinar o vencedor.

Em 2007, um formato novo do mata-mata foi introduzido. Durante os treinos, os 12 pilotos com os melhores tempos do curso prosseguem à sessão do "mata-mata". Os oito pilotos com os melhores tempos vão para as quartas-de-final, os quatro melhores para as semifinais, e os dois melhores para a final.

O campeonato é decidido pelos pontos, que são concedidos por como o piloto termina em cada evento.

 

1º colocado 6 pontos
2° colocado 5 pontos
3º colocado 4 pontos
4º colocado 3 pontos
5º colocado 2 pontos
6º colocado 1 ponto

 Regras

Red Bull Air Race na Inglaterra
Red Bull Air Race na Inglaterra

As regras são simples, os pilotos devem passar pelos "air gates" corretamente ao terminar as manobras acrobáticas requeridas. Três tipos diferentes de gates requerem uma maneira específica do cruzamento. Os azuis devem ser cruzadas no vôo nivelado, os vermelhos devem ser cruzadas no "knife-edge" ou no vôo vertical, e nos gates do circuito de acordo com o que seu nome implica.

As penalidades são usadas quando há violações das regras.

 Penalidade de 3 segundos

  • Passagem incorreta de uma porta
    • muito alto
    • o Knife-edge incorreto (vertical) ou cruzamento (horizontal) nivelado
    • o Lado incorreto do knife-edge
  • Manobra acrobática incorreta

Penalidade de 10 segundos

  • Tocando em uma porta

 Desqualificação

  • Vôo perigoso
    • Cruzando a linha da multidão
    • Vôo perigoso
    • Aproximação perigosa
    • Voar muito baixo
  • Não voando o curso
    • Desvio de curso
    • Não executando a manobra acrobática
Imagem do avião de Kirby Chambliss, campeão de 2006
Imagem do avião de Kirby Chambliss, campeão de 2006

 Avião

Os concorrentes usam aviões acrobáticos high-end tais como Zivko Edge 540X, MXR Technologies MX2, e Extra 300, que são equipados com Lycoming motores.

A série começou a ver concorrentes desenvolverem versões realçadas de seus aviões para melhorar o desempenho, e assim os tempos também.Entretanto, as implicações de segurança do motor ou das falhas da fuselagem significam que o desempenho que é ajustado pelas equipes individualmente, como é feito geralmente em outros eventos do motorsport, é limitado no espaço da série.

Mostra da Red Bull Air Race World Series em San Francisco
Mostra da Red Bull Air Race World Series em San Francisco

Manobras

A Red Bull Air Race envolve complicadas manobras acrobáticas.

  • Borda da faca
  • Cruzando um Gate
  • Laço
  • Oito cubano
  • Meia cubana
  • Círculo horizontal
  • Oito horizontal
  • Rolo horizontal
  • Quarto vertical
  • Metade vertical
  • Rolo vertical
  • Tailslides

 Locais da disputa

Red Bull Air Race World Series
País Local Disputas em
2003 2004 2005 2006 2007
Austrália Rio Swan, Perth       12º
Áustria Zeltweg      
Alemanha Berlim        
Brasil Rio de Janeiro        
Hungria Budapeste
Irlanda Castelo de Cashel        
México Acapulco, Guerrero         11º
Holanda Roterdã        
Portugal Porto        
Rússia São Petersburgo       1  
Espanha Barcelona      
Suíça Interlaken, Berna        
Turquia Corno de Ouro, Istambul      
Emirados Árabes Unidos Porto de Mina' Zayid, Abu Dhabi    
Reino Unido Longleat      
RAF Kemble        
Rio Tâmisa, Londres        
Estados Unidos Monument Valley (Arizona)        
Reno (Nevada)        
San Diego (Califórnia)         10º
San Francisco (Califórnia)      

(fonte: www.wikipedia.org)


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Sexta-feira, 31 de Agosto de 2007

Red Bull Air Race World Series - Porto/Gaia 2007

 

 

TREINOS, QUALIFICAÇÕES E CORRIDA - PORTO (RIBEIRA) & GAIA (CAIS DE GAIA)


TREINOS


Os primeiros treinos livres estão previstos para dia 29 de Agosto, Quarta-Feira das 14:00 - 16:30.

Os segundos treinos livres estão previstos para dia 30 de Agosto, Quinta-Feira das 10:00 -12:30.

A Emoção está no Ar!!


SEXTA-FEIRA, 31 DE AGOSTO – QUALIFICAÇÕES


14:00h - Pre-show

14:30h - Sessão de qualificações 1

15:30h - Sessão de qualificações 2

17:00h - Final das qualificações


SÁBADO, 1 DE SETEMBRO – CORRIDA


13:00h - Início

13:20h - Corrida de Eliminação

15:00h - Quartos de Final

16:00h - Semi-finais

16:30h - Final

17:30h - Cerimónia de entrega de prémios

23:00h - Red Bull Air Race Porto After Party - CACE (antiga Central Eléctrica da Campanhã, Porto)"

 


 


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Sexta-feira, 15 de Junho de 2007

GOLO DE MESSI - MELHOR QUE O DE MARADONA?


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Segunda-feira, 28 de Maio de 2007

TEM TUDO PARA SER FELIZ!

 

Photo Sharing and File Hosting at Badongo.com


publicado por MJFSANTOS às 18:46
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FC PORTO - 27 DE MAIO DE 1987

 

Comemorou-se ontem, domingo, dia 27 de Maio de 2007, o 20º aniversário da conquista do primeiro título europeu de futebol pelo F.C. Porto, num ano mágico, em que os portistas arrecadaram tudo o que havia para ser arrecadado.

Foram momentos marcantes, pois os dragões, num curto espaço de tempo, conquistaram os seis troféus mais importantes a nível nacional e internacional: Taça dos Campeões Europeus, Supertaça Europeia, Taça Intercontinental, Campeonato Nacional, Taça de Portugal e Supertaça de Portugal.

Os adeptos gostam de saborear todos estes triunfos, mas Viena perdura como a palavra mais apetecida ou muito mais do que isso. 27 de Maio de 87, Estádio do Prater, Bayern de Munique, calcanhar de ouro, memórias soltas que fazem sorrir milhões de pessoas por todo o mundo. É bom que se diga que na altura poucos eram os que acreditavam na vitória, porque do outro lado estava um adversário fortíssimo, mas também porque Gomes não ia jogar (lesionado) e Casagrande, apesar de convocado, não estava em condições de actuar.

Com o Prater apinhado de alemães, o Bayern sentiu-se em casa. Munique dista apenas 400 quilómetros de Viena e isso sentia-se a cada grito dos germânicos. A primeira parte foi muito pobre e ainda por cima com a infeliz saída de Mlinarczyk da baliza, que proporcionou a Koegl o primeiro golo. Os alemães tinham uma equipa poderosa, recheada de internacionais, vice-campeões mundiais em 82 e 86, e ainda com o fabuloso Pfaff na baliza.

Momentos mágicos
Todo esse poderio, porém, estava pronto a desmoronar-se. Bastou que Artur Jorge agarrasse a equipa no balneário em poucas palavras: «Esta final foi difícil de alcançar, tudo isto é um sonho, mas na realidade estamos a perder. Temos de ir à luta como se a vida acabasse daqui a 45 minutos. Não nos vamos perdoar se deixarmos perder este sonho». Artur acreditava nos jogadores fortes psicologicamente, lançou o repto e fez entrar Juary para o lugar de Quim.

A primeira ameaça surgiu dos pés de Futre. Aos 63m partiu com a bola nos pés, fintou quase toda a gente, mas rematou mal. Se entrasse, seria um golo de fazer inveja a Maradona, que um ano antes tinha feito um parecido à Inglaterra. O aviso estava feito e 14 minutos depois, já com Frasco em campo, o médio coloca a bola em Juary, que foge pela direita, entra na área, faz uma finta a Pfaff e cruza para a área, evitando o central Nachtweith. Madjer preparava-se para entrar na pequena área e vê a bola fugir-lhe. Eis que decide parar, abrir as pernas e empurrar a bola para o fundo de uma baliza deserta. Incrível e de calcanhar.

Dois minutos depois, instantes depois de Madjer ser assistido fora do relvado devido a cãibras, o argelino recebeu a bola de Celso, fugiu pela esquerda, fintou Pflueger e centrou largo para a área, onde estava Juary para fazer o segundo. Até ao fim nada mais. Apenas aquela correria louca do capitão João Pinto, que nunca mais largou a Taça desde que lha entregaram para as mãos. Na altura balbuciou entre lágrimas: «Meu Deus, uma rapaz como eu com a Taça dos Campeões nas mãos...»

Os momentos de euforia transportaram-se obviamente para a cidade do Porto e para os milhares de adeptos que esperavam pelos heróis em pleno Estádio das Antas. A viagem da comitiva foi uma festa, com todos os jogadores a poderem tocar na Taça.

 

http://futebolar.portugalmail.pt


publicado por MJFSANTOS às 00:15
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Domingo, 20 de Maio de 2007

HINO OFICIAL DO F C PORTO

 

F C PORTO

CAMPEÃO NACIONAL DE

FUTEBOL 2006/07


publicado por MJFSANTOS às 21:10
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Quinta-feira, 17 de Maio de 2007

FC PORTO HEXACAMPEÃO DE HOQUEI PATINS


publicado por MJFSANTOS às 10:04
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Quarta-feira, 16 de Maio de 2007

RALI NO DRAGÃO

Milhares no Dragão para ver rali
Milhares de pessoas foram ao Dragão para ver os automóveis a acelerar na super-especial que assinalou o início de três dias do rali do F. C. Porto. Uma festa que serviu aos apaixonados dos automóveis para matar saudades, particularmente dos tempos em que o Rali de Portugal, este ano disputado em terras do Algarve, movimentavam centenas de milhar de adeptos pelas estradas do Norte do país.



Os 350 cavalos do Ferrari de António Saavedra seguiam nos tempos mais lentos do passo equestre, desviados para a VCI, no caminho de regresso a casa, na Avenida dos Combatentes. "Excepcionalmente", saiu com o bólide pela manhã, mas ao fim de tarde teve como obstáculo a Alameda do Dragão, ontem pista da superespecial da primeira etapa do Rali do F. C. Porto, que levou milhares de pessoas (houve quem arriscasse a calcular cerca de 20 mil) às imediações do estádio.

"Vim por aqui para ter duas opções, de entrar já na VCI ou mais acima, subindo a Alameda", disse Nuno Ferreira, ontem ao volante de um utilitário que pedia meças ao Ferrari. "É um bocado aborrecido, particularmente a uma sexta-feira", acrescentou, indulgente portista. "Se fosse no Estádio da Luz, não perdoava", acrescentou.

Joaquim Ribeiro juntou "o útil" de dar gás à paixão pelos automóveis "ao agradável" de passar pelo Estádio do Dragão, catedral quinzenal da fé portista. Veio de Gondomar, num grupo de amigos, que tentava acomodar-se num morro sobranceiro à Alameda das Antas, entre largas centenas de pessoas, as mais audazes em risco de uma queda de vários metros. Hélder Garrido ainda perguntou se alguém tinha trazido a foice, que calhava bem para desbastar um pedaço de selva primaveril e abrir uma nova bancada sobre a pista.

"Sempre dá para entreter", desabafou Hélder Garrido, saudoso das terras revolvidas do Tap Rali de Portugal. Apesar de uma transição em paralelo, a rememorar a passagem alcatroada entre a terra do famoso troço de Fafe/Lameirirnha, era o povo que mais lembrava as bancadas improvisadas nos montes do Norte de Portugal, que chegava a juntar mais de 100 mil pessoas em Fafe.

"Só o barulho já entusiasma", conta Lina Alves, guardiã de um espaço seguro com vista para a pista, no viaduto sobre a Alameda das Antas. Marta é boa aluna, mas parecia estar de castigo. Diz que até gosta das corridas, mas não tanto quanto os progenitores, arrastados pelo "gosto pelos carros" ao Estádio do Dragão.

José Augusto trouxe o filho, Tiago. Tem 12 anos de vida e quase outros tantos de ralis. "No último TAP, chovia imenso e ele ali portou-se muito bem", conta o pai. O filho sorri, comprometido com o orgulho paternal que quase sempre estorva na pré-adolescência. Contam memórias das classificativas de Fafe, Felgueiras, Lixa e as aventuras da Ford Transit. Com um pirilampo no tejadilho, passava por uma da furgoneta de assistência às equipas de corrida, e era meio caminho andado na vertigem dos ralis de Portugal. "Sempre dá para matar saudades", disse José Augusto, já à espera do regresso do Rali da Boavista. "É preciso alguma diversão, não podemos viver sempre na escuridão", disse.

O mesmo circuito da Boavista, nos tempos recentes, e o nacional de velocidade, em Vila do Conde, fazem parte da cartilha de experiência dos Bombeiros Voluntários Portuenses. José Rocha chefiou, ontem, uma equipa de 25 pessoas, apoiada por três veículos de combate a incêndio, um carro de desencarceramento, a viatura do comando e três ambulâncias.

À espera de uma noite tranquila, os portuenses fizeram o reconhecimento do percurso, identificando as chicanas como pontos perigosos. Estranharam que a organização não tenha tirado os postes e os sinais de trânsito, perigos adicionais a um percurso de sobe e desce pela Alameda das Antas, com curva e contracurva da memória, ladeando um buraco onde antes se erguia o Estádio das Antas.

Citação: Augusto Correia, Pedro Correia (JN On-line)

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SKI NA RUA 31 JANEIRO NO PORTO

 

 

 

 

Ski Open” – Porto acolheu Slalom gigante



No dia 12 de Maio, a Rua 31 de Janeiro, em plena Baixa do Porto, vai encheu-se com toneladas de neve para receber o “Ski Open” - uma prova de ski vertente Slalom inédita em meio urbano.

Esta competição, que é pioneira no Mundo, contou com a participação de diversos atletas nacionais federados pela Federação Portuguesa de Esqui e os melhores snowboarders portugueses. A pista tem 200 metros de comprimento e 6 metros de largura e é especialmente criada para o efeito na Rua 31 de Janeiro onde foram utilizados cerca de 450 m3 de neve.

A realização deste evento trouxer ao Porto um espectáculo único e inovador e i permitiu divulgar o ski junto do grande público.

O “Ski Open”, que envolverá na sua produção mais de 300 pessoas, é promovido pela Câmara Municipal do Porto através da PortoLazer e pela Realizar, contando com o patrocínio oficial da Optimus, Pedras Salgadas e Super Bock.


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